Audi TT o Mercedes SLK

Quiero adquirir en breve un nuevo coche, que sustituya al actual y tras descartar por diversas razones a una serie de candidatos, me he quedado con estos dos como finalistas.
Ambos comparten una serie de características que busco, pero dudo en cuál elegir.

Mercedes SLK 250 CDI
Audi TT 2.0 TFSI

Cuál os parece mejor opción y por qué?

Gracias

Emho,el que tenga mejor equipo de música, sin duda,
Luis

Mercedes y en gasolina.
En todo caso Mercedes a ser posible aunque buena mecánica el Tfsi.

Gracias por responder!

@luisbustillojeda: Ambos tienen buen sistema de música. El Mercedes monta Harman Kardon y el Audi lleva Bang & Olufsen. Ya sé que no son muy audiofilos y no despiertan muchas simpatías, pero a mi me valen.

@josecoy: Te parece mejor idea el SLK 200 de gasolina?
Tal vez tengas razón.
El Audi 2.0 tfsi monta un motor del grupo VAG, que según he leído es totalmente fiable y de muy buenas críticas. Es el mismo que el del Golf GTI y otros modelos del grupo.

Otra curiosidad que quiero preguntar es si estáis de acuerdo o no con eso de que un deportivo jamás puede ser diésel, aunque sus prestaciones así lo indiquen. Yo no soy purista y no estoy muy de acuerdo en eso, pero me gusta conocer la opinión de otros usuarios.

La mecánica básica 200 te sabrá a poco,otra cosa es la versión compressor muy parecida al gasoil en cuanto al par a bajo régimen puesto que la antigua patada arriba ya no se lleva.Una pena.
He tenido de todo y para mi se acabo el gas-oil,purismos a parte.
Mercedes es y sera siempre apuesta segura.Su reventa es mejor que audi-bmw-etc.
Por supuesto que un deportivo puede ser diesel...siempre que te de sensaciones de ello.
PD:Puedo saber los descartes?

Si. Me refería al Kompressor, aunque la idea no es ir “a tope” y usar el coche a diario. Busco un modelo que pueda desenvolverse bien en terreno urbano, así como en autovías y un uso de 13/14000km al año aproximadamente.
Existe la posibilidad de realizarle un Stage1 con lo cual las prestaciones mejorarían aún más.

Los descartes han sido el TT Roadster , por el techo de lona y el BMW Z4, Mazda MX5 y el Peugeot RCZ por diseño. Me gusta también el Toyota GT86, pero he de valorarlo mejor.

Pues el 200K pienso seria una opción estupenda para todo uso y dado el peso ira bien en cualquier situación.
El bmw es bonito pero después de tener unos 8 de ellos,aunque siempre clásicos,en la actualidad y desde Mr.Bangle ha perdido mucho de su "bmw passion".
Toyota hace muy buenas mecánicas y el que dices lo ponen bien pero tiene que gustar el diseño para el día a día.
Peugeot ni lo hubiera visto...y mazda digamos que es otro tipo de coche y segmento.
PD:Porsche y Nissan tampoco están mal...uno por tradición y el otro por su mecanica V6 si gustas de oír menos música por los altavoces aunque el primero no va corto igualmente.

Sin lugar a dudas el TT y con el gasolina 2.0 Tfsi. Es el mejor 4 cilindros del grupo con este carburante, ya no solo por lo potente que es sino por el Par motor, tira y mucho con un gasto moderado. Si añadimos un excelente chasis, los mejores acabados interiores propios de la marca de los cuatro aros, dos mini-plazas traseras para un apuro y un buen maletero ( para ser un coupe), pues esta claro...  

Saludos

Modelos nuevos o usados?Particularmente me gusta más el Mercedes,pero gasolina sin dudarlo,gasoil y deportivo no riman

harrym3hd escribió:Modelos nuevos o usados?Particularmente me gusta más el Mercedes,pero gasolina sin dudarlo,gasoil y deportivo no riman

El Mercedes debe ser usado porque es un modelo descatalogado desde 2016. El TT está aún en producción, aunque hay dos nuevos modelos, el TT40 con 200CV y el TT45 con 235CV, que sustituirán al 1.8 de 180CV y al 2.0 de 230CV actuales respectivamente.
A mi me da igual comprarlo usado o Km0 si está impoluto. Me marco un uso de 3 años y no más de 50.000km como límite.

Un saludo

exodus escribió:Sin lugar a dudas el TT y con el gasolina 2.0 Tfsi. Es el mejor 4 cilindros del grupo con este carburante, ya no solo por lo potente que es sino por el Par motor, tira y mucho con un gasto moderado. Si añadimos un excelente chasis, los mejores acabados interiores propios de la marca de los cuatro aros, dos mini-plazas traseras para un apuro y un buen maletero ( para ser un coupe), pues esta claro...  

Saludos

Creo que nos quedaremos con el TT. Estuvimos en el concesionario ayer y mi mujer quedó prendada del excelente maletero que tiene para ser un coupe y aunque las plazas traseras son testimoniales, pueden ser una soluciones en determinadas circunstancias. Eso son ventajas que el SLK no tiene. El interior del Audi es impresionante.

Gracias
Un saludo

jonathan61 escribió:Quiero adquirir en breve un nuevo coche, que sustituya al actual y tras descartar por diversas razones a una serie de candidatos, me he quedado con estos dos como finalistas.
Ambos comparten una serie de características que busco, pero dudo en cuál elegir.

Mercedes SLK 250 CDI
Audi TT 2.0 TFSI

Cuál os parece mejor opción y por qué?

Gracias

Hazme caso ni Mercedes ni Audi, hace 15 dias que he estrenado un Porsche Panamera Turbo S y es otro mundo, si quieres algo mas baratito un Dacia tambien es una buena opcion.. eso si no tiene turbo

Saludos

Marco

El Porsche Panamera es mucho para mi en todos los sentidos. No me veo pagando lo que cuesta y tampoco me veo con un cinco metros. Somos habitualmente solo dos y hasta un biplaza me vale y con Dacia tampoco. El diseño es importante y ambos me parecen bastante poco agraciados. Vamos a dejarlo ahí

Nos hemos decidido por el TT. La suma de virtudes del Audi nos parece muy cercana a nuestro coche ideal. Solo faltaría que costase la mitad, pero es pedir demasiado.

Un saludo.

Supongo que lo del Panamera será coña,porque es otro segmento y meter un Dacia en las opciones lo mismo,una coña sin mucha gracia la verdad.
Disfrutad de vuestro TT.
Saludos

porcorosso escribió:

jonathan61 escribió:Quiero adquirir en breve un nuevo coche, que sustituya al actual y tras descartar por diversas razones a una serie de candidatos, me he quedado con estos dos como finalistas.
Ambos comparten una serie de características que busco, pero dudo en cuál elegir.

Mercedes SLK 250 CDI
Audi TT 2.0 TFSI

Cuál os parece mejor opción y por qué?

Gracias

Hazme caso ni Mercedes ni Audi, hace 15 dias que he estrenado un Porsche Panamera Turbo S y es otro mundo, si quieres algo mas baratito un Dacia tambien es una buena opcion.. eso si no tiene turbo

Saludos

Marco

Desafortunada intervención Marco, o al menos no le pillo la gracia....

Hola.

Leo que el Mercedes ya lo habéis descartado y tenéis el Audi TT 2.0 FSI casi como elegido.

En una revista de coches de este mes veo que hay 3 modelos de este Audi TT de medidas 4,17x1,83x1,35 / 235CV y 305 litros de maletero, que oscilan entre 44.500 a 52.300€.

Como has abierto el hilo para pedir opinión, algo poco frecuente tratatándose de comprar coches, en tu lugar me acercaría a ver el Porsche 718 Cayman 6V ó Automático 7V que están en 58.148 y 58.911€ respectivamente.

Datos principales según la revista:
- Medidas de 4,38x1,80x1,29 y 312 litros de maletero.
- Motor 2.0 con 300CV con un consumo medio de 7,4 litros el manual (no llega por poco a 1 litro más que el Audi TT) y 6,9 litros el Aut. de 7V.

Ya que me pongo, te anoto los restantes:
- Asistente de arranque en pendiente.
- Airbags LD y C.
- Asientos deportivos delanteros con ajuste eléctrico del respaldo.
- Alerón retráctil.
- Climatizador, CC&MD, dirección asistida variable, E. E. delanteros, radio CD con MP3 y pantalla tàctil de 7 pulgadas y toma auxiliar.
- Pilotos LED y freno de mano eléctrico.
- Start & Stop y ganchos para colgar las chaquetas detrás de los asientos.
- Luces diurnas de LED y retrovisores eléctricos calefactables.
- Tapicería mixta cuero/Alcántara.
- Llantas de 18", sensor de luz y volante regulable de cuero.
- Asistente de luz de cruce y carretera.
- Alarma, faros de xenon y pinzas de freno rojas.

Hasta aquí es el equipamiento de serie y después vienen los extras, con paquete SportCrono aún más deportivo, llantas de 19 ó 20", escape deportivo, cámara de visión trasera, sistema de reconocimiento de señales, etc...

En mi opinión, la diferencia de precio entre el Audi TT y el Porsche 718 Cayman está más que justificada por la categoría de una y otra marca, si hablamos de Coches Deportivos.

Las medidas exteriores y los maleteros son muy parecidos (incluso algo mayor el del Porsche), por los consumos os va a dar igual y si añadimos unas cuántas docenas de CV más en el motor y el aspecto exterior (para mí) de lejos a favor del Porsche 718 Cayman...yo no tendría duda alguna es escoger este último, aunque tuviera que esperar un tiempo a disponer de la diferencia del importe, que puede oscilar entre 6.000 y 13.500€.

Se puede comparar, al menos en mi caso, cuando he comprado 2 fuentes, 2 amplificadores y 2 pares de cajas, repartidos en solamente 2 equipos, desde 1.995 al 2.017: he preferido aguantar el tiempo necesario para ahorrar lo suficiente, y así poder dar un salto cualitativo/cuantitativo para poder permanecer después durante muchos años disfrutando de la música con el mismo equipo.
El primero me costó casi 1.000.000 de ptas., duró 18 años y antes tenía una midicadena Aiwa + Bose 301.

En julio del 2.017 hice la última renovación, cambié las cajas (después de 22 años) al segundo equipo, y a partir de entonces no va a entrar ningún otro componente más en la sala: mi actual conjunto està sobre los 22.000€.

Un saludo.

jonathan61 escribió:El Porsche Panamera es mucho para mi en todos los sentidos. No me veo pagando lo que cuesta y tampoco me veo con un cinco metros. Somos habitualmente solo dos y hasta un biplaza me vale y con Dacia tampoco. El diseño es importante y ambos me parecen bastante poco agraciados. Vamos a dejarlo ahí

Nos hemos decidido por el TT. La suma de virtudes del Audi nos parece muy cercana a nuestro coche ideal. Solo faltaría que costase la mitad, pero es pedir demasiado.

Un saludo.

¿ poco agraciado ?

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Gracias por pasaros y opinar!

La opción 718 Cayman no la había contemplado y es excelente. Gracias por proponerla, pero mi mujer ya se ha ilusionado con el TT - y yo también por que no decirlo- y el plus de las plazas traseras es algo que ya parece inamovible. No las utilizaremos en la inmensa mayoría de ocasiones, pero no quiere renunciar a ellas.
La decisión en principio está ya tomada y será un TT el que adquiramos.
Ahora solo falta saber que extras incluir, para lo cual también os solicito consejo.

Existe la posibilidad de adquirirlo con tracción total (Quattro) y con cambio automático ( Stronic) que incorpora levas en el volante etc.
Yo hasta ahora no he conducido nunca un coche con cambio automático. Se nota mucho la diferencia con respecto a uno manual ?
Es fácil de adaptarse?

Aprecio vuestra ayuda.

Un saludo

Hola.

En los coches actuales sueles poder elegir entre cambio manual o automático a voluntad: me lo comentó hace pocos meses un familiar que se ha pillado el nuevo BMW X2 después de mirar otros coches de esa franja de precios.
No recuerdo si el BMW X2 lleva levas o no.

La tracción total siempre es un plus de seguridad en situaciones comprometidas o si quieres buscar los límites del coche...
Yo sí que cogería esa opción.

Un saludo.

Efectivamente tienes razón. Nos dijeron en el concesionario que el cambio automático S Tronic tenía la posibilidad de ser utilizado de ambas formas: Puramente automático ( con la posición de la palanca de cambios en D) o bien interactuando con el manejo manual, que se hacía con las levas situadas en el volante e incluso con toques leves hacia adelante/atrás en la misma palanca. Entiendo que a esa interacción es a la que el usuario se debe acostumbrar y en mi caso, al uso de las levas.

Parece así en teoría un poco engorroso el asunto, pero probablemente no sea tan complicado en la práctica.

Un saludo

Hola.

Mi familiar pudo conducir en ciudad y carretera el BMW X2 antes de decidirse a comprarlo.
Pide al concesionario que os dejen probar el Audi TT, o iros a otro si os lo niegan.

Un saludo.

jonathan61 escribió:

exodus escribió:Sin lugar a dudas el TT y con el gasolina 2.0 Tfsi. Es el mejor 4 cilindros del grupo con este carburante, ya no solo por lo potente que es sino por el Par motor, tira y mucho con un gasto moderado. Si añadimos un excelente chasis, los mejores acabados interiores propios de la marca de los cuatro aros, dos mini-plazas traseras para un apuro y un buen maletero ( para ser un coupe), pues esta claro...  

Saludos

Creo que nos quedaremos con el TT. Estuvimos en el concesionario ayer y mi mujer quedó prendada del excelente maletero que tiene para ser un coupe y aunque las plazas traseras son testimoniales, pueden ser una soluciones en determinadas circunstancias. Eso son ventajas que el SLK no tiene. El interior del Audi es impresionante.

Gracias
Un saludo

Sabia decisión. Que lo disfrutéis.

En cuanto a la tracción Quattro, yo particularmente no la cogería, añade peso al coche y no le vas a sacar rendimiento a no ser que tengas muchos meses pavimentos resbaladizos ( nieve, hielo...... ) ademas consumirá algo mas.  En cuanto al DSG, es el segundo mejor cambio secuencial del mercado después del PDK de Porsche. Es un extra "interesante" ya que puede funcionar totalmente automático como manual accionando las levas. De todas formas si eres de manual, el 6 relaciones de toda la vida funciona perfecto.

Saludos

Hola.

Si solo puedo escoger entre el Audi y el Mercedes...también elijo el Audi.
Con mucha agua y a la hora de salvarte con una maniobra brusca evasiva de un susto imprevisto, se conduce mejor con TT.

Un saludo.

Hay un comentario bastante extendido que dice que el que prueba un automático ya no quiere un manual.Yo lo hice y ya no he vuelto al manual,primero un BMW M3 con cambio SMGII y después un Lexus.En cuanto a acostumbrarte al automático, dos dias.El secuencial con levas es una gozada,muy divertido.

Creo que al final lo cogeremos con el cambio automático. He visto que existe una opción llamada Audi Drive Select, que apoyado en el cambio automático, consiste en cinco modos distintos de conducción: Comfort ( el más cómodo para una conducción tranquila), Dynamic ( modo Sport, con regulación de la suspensión, apurado de marchas etc.) Auto (que en base a las aceleraciones, desnivel del terreno, el propio coche elige el engranaje de marchas) , Efficiency ( que apuesta por la reducción del consumo) y un último que es configurado por el usuario.
El cambio manual carece lógicamente de esas opciones.

Perdonad mi ignorancia, pero para usar una de estas cajas semi automáticas es necesario levantar el pie del acelerador para ejecutar el engranaje?

Un saludo