¿Disfrutando de la moto?

javiclas escribió:  Los sueños de nuestros años mozos.

Habla por tí: yo sigo siendo mozo después de más de 50 años!!!!! Ja, ja, ja,...

Mi moto ..

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Osea ésta .. la cebona CB1000 BigOne Superfour ..   

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Hola,

Te falta el agarradero del asiento de atrás y te sobra la pegatina roja de la horquilla!!!!jejejejej  

Muy chula!!! y muy simpático el dibujo!!!

Saludos en DTS y en V´s

Anda, acabo de ver este post.

Otro que también tiene burras.

- Mi GS1200 de 2007: 86.000 Km y como un tiro. Aquí un lavadito antes de partir a Jerez 2014.

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- Mi otro juguete para el invierno y las pistas: KTM540-EXC Factory: un misil tierra-tierra. Pillada de segunda mano en Enero de 2014, tras destrozar una Transalp TA600 de 1992 preparada.  

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En Acción

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Aquí la pobre Transalp TA600 de 1992 vestida de campo.

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Y aquí antes de las fechorías, preparada para su última ITV en 2012

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En 2005 tuve una F-650 GS, tras 18 años en el dique seco.

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Palito, compartimos modelo. Tengo una Gs1200 del 2010, la última de aceite   Antes tuve otra GS del 2007

Este invierno me ha cundido con la Katy

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Barrizales indomables: [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Pedregales insufribles:

Otro par de ratos buenos.

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Aprovecho el foro. Necesito un motor para una TRIUMPH TROPHY 1200, el anterior modelo. Si alguien conoce agradecería se pusiera en contacto conmigo.

Sergio 677457037

Jeje, si que te lo pasas bien pablito, aunque te aseguro que si te pillaras un kit de supermotard de quita y pon te lo pasarias mucho mejor aun.....
Saludossssss

Hola compañeros,


me sumo al club, presentando mi Thruxie "curva 27"

año 2015,
upgrades:
manubrio Clubman
power comander (centralita para inyeccion)
escapes British custom
filtro aire k&n  
supresión SAI (inyeccion secundaria)
Fender eliminator con Leds luz posicion, freno y giro (kit para suprimir guardabarro trasero y lucees originales)

la tengo en Chile, donde me encanta recorrer caminos secundarios y conicer pueblitos y su gente.
tambien participe de salidas en ciudad, por ejemplo el DGR que recauda fondos para lucha contra cancer prostata


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Preciosa la Triumph ..!

Bonito bicho, marianisimo......
Saludossssss

Me uno al club de los moteros.

Empecé con una lambretta 200 y a partir de ahí ya nunca faltó una moto en casa, curiosamente siempre Honda y Suzuki
Primero la CB250F (enormes recuerdos de los primeros viajes). Luego VFR750F (modelo 87 con 18" atrás y 16" delante); VFR750F (modelo 92 con todas las suspensiones Öhlins)
Los circuitos me envenenaron la sangre y esa VFR pasaba de quitarle las maletas a configurarla para circuito (Jerez, Albacete y... mi única vez Jarama). Rodar en el Jarama con la VFR fue toda una experiencia inolvidable. A partir de ahí...la VFR para viajar, una Scoopy 150 para ciudad y una CBR600F en exclusiva para circuito (akrapovich, Öhlins, filtro KN, fibras, estriberas, etc. etc.) Con esa CBR disfruté sobremanera en Jerez, Guadix, Albacete y nunca pisó la calle.
Luego vino una GSXR600R con suspensiones WP, llantas marchesini (todavía las tengo), que tampoco pisó la calle y que la disfruté como un enano en Valencia, Jerez, Guadix y Albacete. A finales de 2.005 vendí la Suzuki y la Scoopy y me compré.....una Burgman 650 (me venía bien para moverme por temas de trabajo).
Desde que compré la Burgman apenas cogía la VFR para viajar (especialmente por las velocidades y los radares). Y es que conducir la VFR en autovía a 120 Km/h literalmente me distraía y no disfrutaba, lo veía hasta peligroso. Las velocidades de crucero habituales de 150-160 muy cómodas podían resultar muy peligrosas para el bolsillo. Y ahí entró a jugar su baza la Burgman, cómoda a rabiar y con una conducción mucho más defensiva la hacen ideal para viajar con las actuales normas de limitación de velocidad. Y curiosamente ahora es la única moto en mi garaje (vendí la VFR hará unos 4 años con todo el dolor de mi corazón a un buen amigo. No podía soportar verla parada. Para mi amigo un chollazo a precio de scooter, con maletas y suspensiones de primera que cubren para mí el único punto débil de esta moto).
Ahora la Burgman es moto para todo: viaje, ciudad. Pesa como un demonio en parado pero en marcha es la leche siempre que tengas claro lo que tienes entre manos por geometría, suspensiones, frenos y tus ritmos sean lógicos. A través de los foros pude solventar sus puntos débiles (la desvergonzada mala calidad de ciertos "tornillos" que podían provocar problemas de la CVT), que Suzuki nunca reconoció y que originaron averías costosísimas porque la marca miró siempre para otro lado. Curiosamente algunos magos del bricolage lograron solventar el asunto fabricando esos repuestos de manera artesanal y con una calidad a años luz de la porquería de tornillos que vendía Suzuki, y bastante más baratos que los oficiales.

Hola Trirodador,

Otro con Burgman pero de 400. Esta para uso diario, nada mejor, 80 km diarios y la hago todos los mantenimientos mejor que ningún taller sin duda.

Y sigo con mi hierraco forever para vacaciones y algún fin de semana..
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Otro más con BMW, dos en mi caso, una K100 del noventa con estética Metropolitan y una GS1200 Triple Black del 2011.

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Saludos moteros

Aun sigo soñando con mi vespa 150s del 61, algun dia la restaurare, quizas cuando deje el cacharreo, esta viajo de bilbao a murcia y a madrid muchas veces