Nunca he escuchado un Lenco

kike escribió:Esta es una foto del mío (a falta de algunos detalles de terminación como pulir el plato, etc):


Suena muy bien, y es totalmente silencioso...

Te quedó precioso Kike.
Un saludo

Que conste que el mio suena muy bien......pero con mas rumble que un Rega P2, por ejemplo......

Palomero escribió:Que conste que el mio suena muy bien......pero con mas rumble que un Rega P2, por ejemplo......

El rumble viene dado por algún problema en eje o tracción. Comprueba en que estado se encuentra el eje con su bola y lo mismo con la rueda loca. El lenco en perfecto estado de funcionamiento es muy silencioso y genera muy pocos sonidos de baja frecuencia por fricción.
Un saludo

Tocri,si las fotos que has puesto son de tu L75....., eso no es un Lenco L75, eso es un plato artesanal hecho con algunas piezas de un L75.... pero bueno.... ¿y que cuesta un Frankenstein/Lenco de ese tipo?.

Palomero escribió:Tocri,si las fotos que has puesto son de tu L75....., eso no es un Lenco L75, eso es un plato artesanal hecho con algunas piezas de un L75.... pero bueno.... ¿y que cuesta un Frankenstein/Lenco de ese tipo?.

No, ninguna son fotos de mi Lenco son sacadas de una magnifica página. Lenco Heaven, aquí puedes ver infinidad de modificaciones hechas (unas mejores y otras peores según mi opinión) en los Lenco.
Dar mas consistencia al soporte de la rueda y eliminar el muelle tiene su lógica. Como dije el Lenco en su concepto es de lo mejor en los sistemas idler pero por abaratamiento de costes hay elementos que perjudican su potencial, sustituyendo estos y cambiando el plinto este plato pasa de patito feo a plato de muy, muy alto nivel.
En cuanto a aquellos que se dedican comercialmente a vender Lencos como Artisan Fidelity o Inspire HI FI efectivamente se pasan de madre.
No me quiero ni imaginar el precio que podia poner Transfer a sus trabajos y sin embargo como muchacho honrado que es hace unos trabajos impresionantes al alcance de muchos.
Un saludo

Gracias a todos por vuestros comentarios compañeros . Como bien dices amigo luis , el verdadero arte de hacer esas restauraciones es hacerlas para que cualquiera pueda disfrutarlas y eso solo se consigue trabajando . El único problema que tiene hacer cosas como las que yo hago es que cada día la el componente principal que es comprar ese plato para restaurar es más difícil y por consiguiente más caro , con lo cual cada día cuesta más trabajo restaurar un plato y poder venderlo a un precio que cualquiera pueda pagar .claro está que si vas dando palos por ay a lo curro Jiménez como los listos que tu ya sabes todo es más fácil y los más importante es que luego nosotros los llamamos "maestros" ya me gustaría a mi ver a esos maestros terminar un plato con 600 o 700 euros de presupuesto

transfer escribió:Gracias a todos por vuestros comentarios compañeros . Como bien dices amigo luis , el verdadero arte de hacer esas restauraciones es hacerlas para que cualquiera pueda disfrutarlas y eso solo se consigue trabajando . El único problema que tiene hacer cosas como las que yo hago es que cada día la el componente principal que es comprar ese plato para restaurar es más difícil y por consiguiente más caro , con lo cual cada día cuesta más trabajo restaurar un plato y poder venderlo a un precio que cualquiera pueda pagar .claro está que si vas dando palos por ay a lo curro Jiménez como los listos que tu ya sabes todo es más fácil y los más importante es que luego nosotros los llamamos "maestros" ya me gustaría a mi ver a esos maestros terminar un plato con 600 o 700 euros de presupuesto

transfer escribió:Gracias a todos por vuestros comentarios compañeros . Como bien dices amigo luis , el verdadero arte de hacer esas restauraciones es hacerlas para que cualquiera pueda disfrutarlas y eso solo se consigue trabajando . El único problema que tiene hacer cosas como las que yo hago es que cada día la el componente principal que es comprar ese plato para restaurar es más difícil y por consiguiente más caro , con lo cual cada día cuesta más trabajo restaurar un plato y poder venderlo a un precio que cualquiera pueda pagar .claro está que si vas dando palos por ay a lo curro Jiménez como los listos que tu ya sabes todo es más fácil y los más importante es que luego nosotros los llamamos "maestros" ya me gustaría a mi ver a esos maestros terminar un plato con 600 o 700 euros de presupuesto

Ya te dije mil veces que si le pusieras una guapa plaquita con tu firma a cualquiera de tus obras como hacen otros la cosa se pone por las nubes y para colmo como te pillan de honrado aún por encima escatiman.
Señores ya ven plato Lenco modificado hasta las cachas con plinto en madera nada de virutilla con cola y brazo incluido 600-700 euros y alguno va de Curro Jiménez con el...no hay mas comentarios.
Transfer un abrazo, te lo mereces y con creces.

daimonides escribió:Tengo la intención de comprar un Lenco l75-l78 y cambiarle la caja y el brazo.Sobre estos míticos platos Hay opiniones encontradas,pero por lo que he leído en foros y demás la gente que los compra y luego los vende suele ser por   problemas de ruido de la rueda loca y motor.Se que hay grandes entendidos en el foro sobre estos platos y estaría agradecido a quien me aconsejara para configurar en buenas condiciones uno de estos platos.Saludos.

Pues si non intentalo con el mio...
https://photos.google.com/photo/AF1QipMZwVfe8RxjQ__WD_Rn5dpPiOBFsoSKR_8aHq1q

L 78, modificado de las manos de Maestro RUI BORGES - Lisboa, 2015

A disfrutar! ...

Una pregunta un poco al margen del hilo. Que tal la comparativa entre un Lenco l78 resraurado y un thorens td 125 restaurado? Lo digo porque para el autor del hilo sería otra opción a considerar.

bengala escribió:Una pregunta un poco al margen del hilo. Que tal la comparativa entre un Lenco l78 resraurado y un thorens td 125 restaurado? Lo digo porque para el autor del hilo sería otra opción a considerar.

La diferencia es el precio (no el sonido). Un TD-125 de segunda mano para restaurar no se encuentra por menos de 800 euros; y tiene más complicación mecánica que el Lenco (y por lo tanto más dinero en cambiar piezas, etc.). El presupuesto final (para brazos equivalentes, etc.) del Thorens sería del doble o el triple que con el Lenco. En la página de Troels cuenta sus experiencias con los TD-125 (tuvo varios) y dice que el Lenco es mucho mejor (pero es sólo una opinión).

Yo creo que no vas a encontrar muchas diferencias en el sonido: ambos tienen motores potentes y similares (AC síncronos), un sistema de tracción parecido, etc. Sin ningún cambio, el Thorens es mejor plato que el Lenco; pero con algunas mejoras relativamente sencillas puedes dejar un Lenco a la altura del mejor Thorens TD-125.

Saludos

kike escribió:

bengala escribió:Una pregunta un poco al margen del hilo. Que tal la comparativa entre un Lenco l78 resraurado y un thorens td 125 restaurado? Lo digo porque para el autor del hilo sería otra opción a considerar.

La diferencia es el precio (no el sonido). Un TD-125 de segunda mano para restaurar no se encuentra por menos de 800 euros; y tiene más complicación mecánica que el Lenco (y por lo tanto más dinero en cambiar piezas, etc.). El presupuesto final (para brazos equivalentes, etc.) del Thorens sería del doble o el triple que con el Lenco. En la página de Troels cuenta sus experiencias con los TD-125 (tuvo varios) y dice que el Lenco es mucho mejor (pero es sólo una opinión).

Yo creo que no vas a encontrar muchas diferencias en el sonido: ambos tienen motores potentes y similares (AC síncronos), un sistema de tracción parecido, etc. Sin ningún cambio, el Thorens es mejor plato que el Lenco; pero con algunas mejoras relativamente sencillas puedes dejar un Lenco a la altura del mejor Thorens TD-125.

Saludos

Ok. Entiendo que la diferencia es el dinero total a invertir. Yo tengo un Thorens td 125 MKII con sme 3009 s2 y shure v15. El mío sí está mejorado con cambio de plinto por uno mucho mas pesado y estable, engrasado y puesto a punto. Es una gozada.

Entiendo entonces que un Thorens como el mío mejorado debe de ir mejor que un Lenco L78 mejorado. De hecho, quien me lo restauró tiene un 125 y un L78 y se queda con el Thorens, pero no deja de admitir que el Lenco es un muy buen plato.

El Thorens y el Lenco son dos conceptos distintos. El Thorens es un plato suspendido y tracción por correa, no necesita un plinto pesado. Lenco es tracción por rueda, no lleva correa, además es un sistema mas simple y efectivo que los idler mas conocidos como Garrard 301 o Thorens 124. El Lenco es simple, muy simple y aquí es donde triunfa frente a sus rivales..si es que los tiene.
Es de sobra conocido que el idler frente a la correa genera mas estabilidad de giro sobre todo por la elasticidad de la propia correa algo que evidentemente no ocurre con la rueda. Si a todo esto sumamos que el precio de un Lenco es varias veces menor que un 125 creo que ya está casi todo dicho y conste el Thorens TD125 es uno de mis platos favoritos y de lo mejor que hizo la casa suizo-germana.
Un saludo

trocri escribió:El Thorens y el Lenco son dos conceptos distintos. El Thorens es un plato suspendido y tracción por correa, no necesita un plinto pesado. Lenco es tracción por rueda, no lleva correa, además es un sistema mas simple y efectivo que los idler mas conocidos como Garrard 301 o Thorens 124. El Lenco es simple, muy simple y aquí es donde triunfa frente a sus rivales..si es que los tiene.
Es de sobra conocido que el idler frente a la correa genera mas estabilidad de giro sobre todo por la elasticidad de la propia correa algo que evidentemente no ocurre con la rueda. Si a todo esto sumamos que el precio de un Lenco es varias veces menor que un 125 creo que ya está casi todo dicho y conste el Thorens TD125 es uno de mis platos favoritos y de lo mejor que hizo la casa suizo-germana.
Un saludo

Ok. Gracias por tu explicación

Tengo ambos, un td 125 con sme 3009 y un l75 con un orotofon as 212.

Ambas opciones son magníficas, sería como decidir entre un lamborgini y un porsche. Cada uno tendrá sus preferencias pero si buscas un deportivo no te puedes equivocar con cualquiera de las dos opciones.

Yo conservo ambos porque no me he podido decidir, cuando llegue el momento ya veremos.

bilbo-78 escribió:Tengo ambos, un td 125 con sme 3009 y un l75 con un orotofon as 212.

Ambas opciones son magníficas, sería como decidir entre un lamborgini y un porsche. Cada uno tendrá sus preferencias pero si buscas un deportivo no te puedes equivocar con cualquiera de las dos opciones.

Yo conservo ambos porque no me he podido decidir, cuando llegue el momento ya veremos.

Hola .Que brazos tienes montados en los platos.Saludos.Por cierto yo también soy de Bilbao,perdon no había leído que los tenias montados con un sme 3009,buen brazo.

Ahí van un par de lencos. Posiblemente el plato mas tuneado de la historia. Por algo será no?

Que maravilla de fotos Trocri. Los tendría todos, aunque no sonasen.

Preciosos.....

daimonides escribió:... ...  Que brazos tienes montados en los platos... ...

Permitidme aunque no me lo han perguntado que os les enseñe lo que llevo en el mio L78...

Que brazo es ese SeaLion.

Gracias Maestro trocri por deleitarnos con esas bellezas.

Algunas preparaciones son impresionantes, pero del Lenco original mantienen bien poco, el eje, motor, la rueda y poco mas.

daimonides escribió:Que brazo es ese SeaLion.

MAGNEPAN, Unitrac 1

De lo qual soy adicto!? ...

Llevo otro aqui


Y, dos más en el cajón de lo armario...

trocri escribió:

Si pudiera elegir me quedaría con esta preparación, con brazo Kuzma y un acabado que parece de fabrica,no de un aficionado.