Candidato plato clásico. Thorens TD160 vs Lenco L75-78

Enhorabuena, tiene una pinta....

Seguro que sonará brutalmente bien

trocri escribió:

Tuco escribió:Sigo aún deshojando la margarita.

Sigo teniendo dudas. Por lo que tengo entendido un plinto pesado le viene muy bien a los Lenco, pero no es imprescindible en los Thorens. El brazo RB no sé si rinde al 100% en el Lenco o en el Thorens, oigo opiniones de que en un Thorens no rinde al 100% ¿Estoy en lo cierto?

El Thorens lo veo mas fácil de trastear y con mas upgrade. Los upgrade del Lenco los veo mas de bricolaje y no sabría hacerlos.

Gracias a todos por la ayuda.

El plinto pesado en el Thorens es innecesario ya que es un plato suspendido pero se le puede cambiar el plinto sin ser pesado por uno mas chachi.
El Lenco si precisa un plinto pesado y además aconsejo cortarlo como bien hace un compañero del foro, cortarlo como digo lateralmente eliminando la zona del brazo para poder instalar este en el plinto. Si este trabajo se hace bien sobre un Lenco en perfecto estado el resultado te va a dejar con la boca abierta.
En cuanto brazos va a depender siempre de la capsula que le calces. El Jelco suele ir bastante bien aunque al 125 por ejemplo le queda de cine un SME 3009.
Un saludo

El Lenco también es un plato suspendido, por tanto le afectará o no el tema como al Thorens.

Vaya ejemplar, enhorabuena, está de vicio y además con la tapa impoluta que ya es raro.

Disfrútalo.

julioa escribió:

trocri escribió:

Tuco escribió:Sigo aún deshojando la margarita.

Sigo teniendo dudas. Por lo que tengo entendido un plinto pesado le viene muy bien a los Lenco, pero no es imprescindible en los Thorens. El brazo RB no sé si rinde al 100% en el Lenco o en el Thorens, oigo opiniones de que en un Thorens no rinde al 100% ¿Estoy en lo cierto?

El Thorens lo veo mas fácil de trastear y con mas upgrade. Los upgrade del Lenco los veo mas de bricolaje y no sabría hacerlos.

Gracias a todos por la ayuda.

El plinto pesado en el Thorens es innecesario ya que es un plato suspendido pero se le puede cambiar el plinto sin ser pesado por uno mas chachi.
El Lenco si precisa un plinto pesado y además aconsejo cortarlo como bien hace un compañero del foro, cortarlo como digo lateralmente eliminando la zona del brazo para poder instalar este en el plinto. Si este trabajo se hace bien sobre un Lenco en perfecto estado el resultado te va a dejar con la boca abierta.
En cuanto brazos va a depender siempre de la capsula que le calces. El Jelco suele ir bastante bien aunque al 125 por ejemplo le queda de cine un SME 3009.
Un saludo

El Lenco también es un plato suspendido, por tanto le afectará o no el tema como al Thorens.

Pues sigo sin tener claro el concepto de plato suspendido, pues no veo el mismo sistema en mi Td160, que en el Dual 1225, por poner dos ejemplos que conozco, son parecidos, pero no es lo mismo. El Lenco no lo conozco, no sé que tipo de amortiguación lleva.

El Lenco lleva cuatro muelles, ya que está suspendido todo el plato, es el mismo caso que Dual, el Thorens lleva suspendido un subchasis con el platter y el brazo.

Tuco,he tenido un thorens td 160 mkii con brazo rb300 fabicado para michell por rega puesto por mi nuevo,el plato sonaba muy bien pero al final termine malvendiéndolo una pena,tengo también un systemdek IIX 900 con brazo misión 774 lc reconstruido y pusto a punto por mi y no lo cambio por nada en cuanto a platos suspendidos ni siquiera por un  lp12.
En los platos suspendidos es crucial tener la suspensión en el punto exacto para que el plato nos transmita todas las virtudes y cualidades de los platos suspendidos y a mi me costo lo mio en dar con el punto exacto para que el plato sonase como yo quería.Una vez cumplida esta premisa el sonido que puede transmitirnos uno de estos juguetes nos puede dejar con la boca abierta.saludos.

De momento no tengo claro el tema de la amortiguación, supongo que cada muelle tiene un tornillo y con este lo apretas o aflojas, pero no tengo claro que tensión tienen que tener. Tampoco tengo claro si al cambiar el brazo hay que tocar la suspensión, no sé hasta que punto es tan sensible. Lo que si he oído es que a este plato no le sientan bien los clamps pesados, y en este caso si que habría que calibrar los muelles.

Tuco escribió:De momento no tengo claro el tema de la amortiguación, supongo que cada muelle tiene un tornillo y con este lo apretas o aflojas, pero no tengo claro que tensión tienen que tener. Tampoco tengo claro si al cambiar el brazo hay que tocar la suspensión, no sé hasta que punto es tan sensible. Lo que si he oído es que a este plato no le sientan bien los clamps pesados, y en este caso si que habría que calibrar los muelles.

Hola ,yo tengo un td166 y lo tengo ajustado digamos flojo ,cuando le das un toque al platter esta moviéndose un buen rato (yo lo he tenido muchos años tensado a muerte y creo que no es la manera).
yo lo ajusto en ultima instancia con el plato plinto nivelado ,pero en algún tenderete que te permita acceder a los tres tornillos con relativa facilidad , y voy galgando la parte inferior del platter (le paso algo que sirva como plantilla)para que se quede perfectamente nivelado.
Si cambias el brazo es muy difícil que no te toque ajustarlo ,el peso del brazo actúa sobre uno de los vértices de la suspensión y seria mucha casualidad que pesara lo mismo que sustituyes.
un saludo

Lo que no termino de entender es si el muelle se ajusta no solo para tener una dureza determinada o también para que quede nivelado. Si no reviso la supensión al cambiar el brazo no sé si es posible que el plinto quedara algo inclinado hacia un lado por mayor o menor peso del brazo, yo creo que el conjunto pesa mas, pues la base del RB se ve soloia y el que he comprado yo lleva una rosca para ajustar la altura. De todas maneras creo que tardaré un par de meses en cambiar el brazo. No tenía que haberlo pedido tan pronto, lo hice pensando que era plug and play y no es así.

Si no os importa si vais a responder lo haceis por el otro hilo que tengo abierto sobre el TD160, sino voy a acabar diciendo lo mismo en los dos hilos y liando la cosa

GRACIAS.