Para los amantes de la Formula 1 (3)

Ostras Javi, me ha costado un poco pillarlo......     

Éste aparte de "audiofilo" tambien era "amante de la formula 1" jejej  

javiclas escribió:   El otro día encontré éste chiste en otro foro, y le va al pelo a nuestras aficiones:

- Pone en su Curriculum experto en música clásica
- Así es
- Complete el trío: Carreras, Domingo y...
- Alonso quinto, como siempre

    Muy bueno si señor..............    

Muy bueno el chiste    

Entre Rosberg y Hamilton no esta todo el pescado vendido ni mucho menos, Hamilton se centrara y lo cogerá y la última carrera con doble puntos va a pesar mucho. Que conste que me gustaría que ganase Rosberg   

Ojalá sea como dices Mafrega y Hamilton consiga presentarle batalla a Rosbert hasta la última carrera, porque de lo contrario este ya de por si aburrido mundial lo va ser más aún si cabe.......  

Desde Hungría:

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Salgo en defensa del ingeniero de pista de Alonso, que fue muy criticado el domingo, cuando el Ferrari perdió las dos posiciones con los dos Red Bull, por que supuestamente Fernando se estaba desangrando (según Lobato) al mantenerse en pista con los duros muy gastados, y efectivamente era así.
Lo que el forofo de Lobato, no sabía, o se le olvidó, es que Alonso en la Q2, tuvo que poner un juego de neumáticos blandos extra, para así poder pasar a la Q3, cosa que a los monoplazas de la parte alta de la parrilla, no les fue necesario hacer.

Por tanto el último juego que le quedaba a Alonso, era un blando pero con 3 vueltas, con lo cual tuvo que alargar mucho la segunda parada aunque perdiese tiempo, por que era la única forma de llegar al final; no obstante, Ricciardo estuvo apunto de pillarle en la última vuelta por ese motivo.

Lo que habría que calcular aquí, es si es mejor salir 7º, y sacrificar unos neumáticos, o no pasar a la Q3 y salir el 11, y con todos los neumáticos nuevos. Difícil elección.

Pero hay carrera este fin de semana también?
Si fuera otros años sabría hasta las fechas y las horas a las que se retransmiten todas las carreras, pero este año la verdad que estoy un poco desconectado.
Porque será?

Hacen estos dos G.P seguidos, y luego vacaciones hasta el 24 de Agosto en Bélgica. Un saludo.

Muchas gracias por la aclaración Javi, ya ni me acordaba que este gente de la F1 también tienen vacaciones......   

javiclas escribió:  Salgo en defensa del ingeniero de pista de Alonso, que fue muy criticado el domingo, cuando el Ferrari perdió las dos posiciones con los dos Red Bull, por que supuestamente Fernando se estaba desangrando (según Lobato) al mantenerse en pista con los duros muy gastados, y efectivamente era así.
 Lo que el forofo de Lobato, no sabía, o se le olvidó, es que Alonso en la Q2, tuvo que poner un juego de neumáticos blandos extra, para así poder pasar a la Q3, cosa que a los monoplazas de la parte alta de la parrilla, no les fue necesario hacer.

Por tanto el último juego que le quedaba a Alonso, era un blando pero con 3 vueltas, con lo cual tuvo que alargar mucho la segunda parada aunque perdiese tiempo, por que era la única forma de llegar al final; no obstante, Ricciardo estuvo apunto de pillarle en la última vuelta por ese motivo.

Lo que habría que calcular aquí, es si es mejor salir 7º, y sacrificar unos neumáticos, o no pasar a la Q3 y salir el 11, y con todos los neumáticos nuevos. Difícil elección.

Desde luego. Dependerá del circuito, pero me da que en general, la estrategia correcta es elegir la primera opción. Aunque el hecho de que tenga que utilizar un juego de neumáticos nuevos para entrar en la Q3, demuestra la nula competitividad del Ferrari.

Saludos.

Noncondition escribió:

javiclas escribió:  Salgo en defensa del ingeniero de pista de Alonso, que fue muy criticado el domingo, cuando el Ferrari perdió las dos posiciones con los dos Red Bull, por que supuestamente Fernando se estaba desangrando (según Lobato) al mantenerse en pista con los duros muy gastados, y efectivamente era así.
 Lo que el forofo de Lobato, no sabía, o se le olvidó, es que Alonso en la Q2, tuvo que poner un juego de neumáticos blandos extra, para así poder pasar a la Q3, cosa que a los monoplazas de la parte alta de la parrilla, no les fue necesario hacer.

Por tanto el último juego que le quedaba a Alonso, era un blando pero con 3 vueltas, con lo cual tuvo que alargar mucho la segunda parada aunque perdiese tiempo, por que era la única forma de llegar al final; no obstante, Ricciardo estuvo apunto de pillarle en la última vuelta por ese motivo.

Lo que habría que calcular aquí, es si es mejor salir 7º, y sacrificar unos neumáticos, o no pasar a la Q3 y salir el 11, y con todos los neumáticos nuevos. Difícil elección.

Desde luego. Dependerá del circuito, pero me da que en general, la estrategia correcta es elegir la primera opción. Aunque el hecho de que tenga que utilizar un juego de neumáticos nuevos para entrar en la Q3, demuestra la nula competitividad del Ferrari.

Saludos.

Non es carromato rojo, solo presenta competitividad frente al John Deere de mi tío Ruperto que esta todo destartalado y tiene más años que la tarara.......  

Noncondition escribió:

javiclas escribió:  Salgo en defensa del ingeniero de pista de Alonso, que fue muy criticado el domingo, cuando el Ferrari perdió las dos posiciones con los dos Red Bull, por que supuestamente Fernando se estaba desangrando (según Lobato) al mantenerse en pista con los duros muy gastados, y efectivamente era así.
 Lo que el forofo de Lobato, no sabía, o se le olvidó, es que Alonso en la Q2, tuvo que poner un juego de neumáticos blandos extra, para así poder pasar a la Q3, cosa que a los monoplazas de la parte alta de la parrilla, no les fue necesario hacer.

Por tanto el último juego que le quedaba a Alonso, era un blando pero con 3 vueltas, con lo cual tuvo que alargar mucho la segunda parada aunque perdiese tiempo, por que era la única forma de llegar al final; no obstante, Ricciardo estuvo apunto de pillarle en la última vuelta por ese motivo.

Lo que habría que calcular aquí, es si es mejor salir 7º, y sacrificar unos neumáticos, o no pasar a la Q3 y salir el 11, y con todos los neumáticos nuevos. Difícil elección.

Desde luego. Dependerá del circuito, pero me da que en general, la estrategia correcta es elegir la primera opción. Aunque el hecho de que tenga que utilizar un juego de neumáticos nuevos para entrar en la Q3, demuestra la nula competitividad del Ferrari.

Saludos.

Ahí es a donde yo quería llegar, desde que está Alonso en Ferrari, y antes incluso, éste coche penaliza en clasificación, es muy lento a una vuelta, luego en carrera, se defiende algo por fiabilidad, y por las manos de Alonso. Si hubiesen mejorado un poquito en la clasificación, quizás estuviésemos hablando de un tercer mundial para Fernando en estos últimos años.

De acuerdo, pero es que el coche en carrera es lento también. Les queda todo un mundo para aspirar al podio, no digamos ya a la victoria. Y eso quiere decir que, una vez más, falla la componente más importante hoy en dia de este deporte: el coche. El piloto, hoy, es un argumento que puede de cantar la victoria, pero a igualdad de prestaciones.

Saludos.

Bueno pues una vez más Fernando saldrá quinto.
Que raro.............  

Lo de hoy del coche de Hamilton me huele a chamusquina..........  
En este prenio el era el gran favorito para hacerse con la victoria, y se lo han cargado antes siquiera de empezar............  

Y lo de Ferrari con Raikkonen en clasificación, otra vez de vergüenza.

En fin para mañana parece que va a llover, si es así, aumentarán las posibilidades para todos.

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