ALTAVOCES PEQUEÑOS PARA LIBRERIA

siempreelmismo escribió:Por qué esperar, si son lo que quieres?
https://www.milanuncios.com/altavoces/acoustic-research-ar-4xa-280215280.htm
https://es.wallapop.com/item/altavoces-bafles-ar-4x-434346317

Prefiero esperar y comprar en el foro si sale alguno.
Otras cajas que tenia previstas, son las ELAC 5.

No hay prisa, ya que tengo instaladas las JPW. Simplemente se trata de mejorar un poco.
Y por cierto, que en la anterior ocasión, me habían recomendado las de "CAMPO CERCANO" y de entrada las había desestimado. Tengo previsto hacer algún cambio de mobiliario en la habitación -quitar un sofa-cama, que hace más de 20 años que no se utiliza-, por lo que la mesa tendrá más espacio y podria ponerlas.
Pero colocando también las AR o similares, ya que el amplificador tiene conexiones para dos parejas de altvoces incluso con potencia diferentes en cada pareja.

Estoy en un mar de dudas. Hoy he probado el REVOX y los frenos no están demasiado bien -problema de no usarlo-. Hace unos meses, me repararon un cassette SONY K700-ES, por la misma razón. Al final, voy a reconsiderar cambiar también la instalación del salón, ya que mi MDD, se ha hecho la dueña se la tele y del salón. Practicamente no utilizo los equipos "gordos"...
La que manda manda y el que no pá cabo.

Conozco al piloto -a pesar de que es muchisimo más joven que yo-. Es el Cte. Carretero, hijo de otro gran piloto, que hoy en dia es Gral. en la reserva-en este caso de PHANTOM- y al que veo en alguna ocasión en el MUSEO DEL AIRE.
Algunas horas de F-18 -HORNET- tengo. Pero más de PHANTOM. Y en alguna ocasión, he volado -de paquete- en los entrenamientos de la patrulla.
Y buenos "CALDEROS, me he trasegado en tu buen pueblo. Y luego las Pajarillas.
Y por cierto. El del NICK, soy yo en el F-1.

Siempre tuve la sospecha, por la imagen de tu nick, más después de ver todo ese tipo de instrumentos en la foto de este hilo, que eras un" top gun" 

El Mirage F1 es toda una institución. Puede que haya sido el que más horas en YouTube me ha llevado, después del F14, del que aún me sigo poniendo vídeos.... es, desde mi humilde prisma del que tan solo observa sin conocimientos técnicos, algo así como u a Harley con alas. No hace mucho descubrí los vídeos del festival de Reno, y ese sonido y velocidad, en este caso me vendrían a recordar al mundo de las cuatro ruedas, a los mustang match 1. Por cierto, menuda hostia, por violenta, la de ese picado, y a esa velocidad sobre las gradas en aquel fatídico festival de Reno. Omito el hecho de poner el link, pues doy por hecho, qué te voy a contar a ti, que sabes de lo que te hablo y porque no es agradable. Más me revuelve el estómago el video de de alguien que estaba muy cerca del accidente del Saeta de la exhibición de la Infante de Orleans sonde se puede escuchar el sonido de los cables de electricidad cortados por el avión escorado casi 90 grados a una velocidad que quita el hipo. 

Por cierto, hace tres años, Antonio Monge Pereira , era mi vecino. Después de que se mudase, y dejase la patrulla Águila, con destino a Madeid, supe de su accidente en Gando, en aquel accidente entre dos F18, a no se cuantos pies de altura del que milagrosamente salieron los dos pilotos con vida. Al respecto de este accidente, cerré em círculo no hace mucho, y de casualidad, hablando con el marido de una amiga del colegio..... este tipo, piloto de helicóptero, fue precisamente quien recogió aquel día a A. Monge en mitad de la nada. 

Abandono el off topic no sin antes mandarte un saludo y manifestarte mi más sana envidia. 

Y en alguna ocasión, he volado -de paquete- en los entrenamientos de la patrulla.

Mientras no fueses en el Águila 5 irías medio cómodo 
Vomito sólo viendo el vídeo 


Pd: en COU compartí pupitre con varios compañeros matriculados en la academia Velasco, que finalmente no cumplieron su sueño...... a pesar de ser bestias en Matemáticas y Física. 

Pd2: edito pues me acabo de acordar. No sé qué edad tendrás... Llegaste a conocer el bar Mahoney's beach en primera línea frente a las pescadeías/restaurante?  Hace poco vi un video del ala 12, y vi en un simulacro de scramble, a quien regentaba aquel bar durante su estancia en la A. G. A, número uno de aquella promoción. 

gizmo

Antoniolópez escribió:

siempreelmismo escribió:Por qué esperar, si son lo que quieres?
https://www.milanuncios.com/altavoces/acoustic-research-ar-4xa-280215280.htm
https://es.wallapop.com/item/altavoces-bafles-ar-4x-434346317

Prefiero esperar y comprar en el foro si sale alguno.
Otras cajas que tenia previstas, son las ELAC 5.

No hay prisa, ya que tengo instaladas las JPW. Simplemente se trata de mejorar un poco.
Y por cierto, que en la anterior ocasión, me habían recomendado las de "CAMPO CERCANO" y de entrada las había desestimado.  Tengo previsto hacer algún cambio de mobiliario en la habitación -quitar un sofa-cama, que hace más de 20 años que no se utiliza-, por lo que la mesa tendrá más espacio y podria ponerlas.
Pero colocando también las AR o similares, ya que el amplificador tiene conexiones para dos parejas de altvoces incluso con potencia diferentes en cada pareja.

Estoy en un mar de dudas. Hoy he probado el REVOX y los frenos no están demasiado bien -problema de no usarlo-. Hace unos meses, me repararon un cassette SONY K700-ES, por la misma razón. Al final, voy a reconsiderar cambiar también la instalación del salón, ya que mi MDD, se ha hecho la dueña se la tele y del salón. Practicamente no utilizo los equipos "gordos"...
La que manda manda y el que no pá cabo.

que jpw tienes?

que jpw tienes?[/quote]

Pues no lo se exactamente y tendria que sacarlas para verlo, ya que los datos estan el la parte trasera.
En la pagina anterior, hay una foto general donde se ven.
Es una de las pequeñas.

Pd2: edito pues me acabo de acordar. No sé qué edad tendrás... Llegaste a conocer el bar Mahoney's beach en primera línea frente a las pescadeías/restaurante?  Hace poco vi un video del ala 12, y vi en un simulacro de scramble, a quien regentaba aquel bar durante su estancia en la A. G. A, número uno de aquella promoción. 
gizmo[/quote]
En el NICK lo dice. Tengo 75 años -un poco mayor, que no viejo-.
Asi que esos datos que pones, me quedan muy, muy lejos.
En la actualidad y para estar dentro del mundo aeronautico, participo como guía e investigador de equipos de navegación y comunicaciones en el MUSEO DEL AIRE de Cuatro Vientos.
"Cualquiera tiempo pasado fue mejor".

Esta es la cabina del mitico PHANTOM.

Tiene pinta de ser unas minimonitor o gold monitor,quitando la tela lo veras.Ejemplos
:las minimonitor

https://www.google.com/search?q=jpw+mini+monitor&source=lmns&bih=654&biw=1366&client=firefox-b-d&safe=active&hl=es&ved=2ahUKEwiZ48rpifDnAhVFLxoKHbIiBWsQ_AUoAHoECAEQAA

las gold monitor:
https://www.google.com/search?q=jpw+gold+monitor&safe=active&client=firefox-b-d&hl=es&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwixxYyWivDnAhWSnxQKHYsQB14Q_AUoAXoECAsQAw&biw=1366&bih=654#imgrc=J15_y4hEu41qXM
difieren el tweeter y el filtrado,mejor en las gold.He tenido las 2.El recinto es igual.
Por cierto tuve tambien las AR 4x,buenas,pero detras lleva reostato(se sulfata con el tiempo) para atenuar el tweeter y suelen necesitadas de mantenimiento,condensador termonuclear en el tweeter,por lo menos en el modelo que tuve.

audiomalaga escribió:Tiene pinta de ser unas minimonitor o gold monitor,quitando la tela lo veras.Ejemplos
:las minimonitor
Por cierto tuve tambien las AR 4x,buenas,pero detras lleva reostato(se sulfata con el tiempo) para atenuar el tweeter y suelen necesitadas de mantenimiento,condensador termonuclear en el tweeter,por lo menos en el modelo que tuve.

He encontrado las caracteristicas que tenia archivadas -no lo recordaba-.
Son el modelo SONATA.
Pero no me suenan bien.

Ok,los conozco tambien,buenas tambien,que notas que no te suenan bien?El agudo no es estridente,la zona media y voces femeninas es su punto fuerte,eso si no esperes muchos graves.Ya me vas contando tus impresiones con las Sonata.
Hay mejores cajas? si,pero por unos 70€ que es lo que suelen salir de segunda mano,pocas.

audiomalaga escribió:Ok,los conozco tambien,buenas tambien,que notas que no te suenan bien?El agudo no es estridente,la zona media y voces femeninas es su punto fuerte,eso si no esperes muchos graves.Ya me vas contando tus impresiones con las Sonata.
Hay mejores cajas? si,pero por unos 70€ que es lo que suelen salir de segunda mano,pocas.

Como se en la foto, las tengo en una libreria y entre libros. Al ser cajas cerradas, les afecta menos que con un BAS REFLEX.
Intentare moverlas o despejarlas, pero no me suenan bien.

Yo lo primero que probaría estando tan altas, es a calzarlas por detrás y que tengan algo de inclinación hacia abajo. Yo tengo un equipo en la habitación con los altavoces encajonados en una librería parecido a lo tuyo, y se nota el que estén rectas o mirando hacia abajo.

psychoart escribió:Yo lo primero que probaría estando tan altas, es a calzarlas por detrás y que tengan algo de inclinación hacia abajo. Yo tengo un equipo en la habitación con los altavoces encajonados en una librería parecido a lo tuyo, y se nota el que estén rectas o mirando hacia abajo.

Bueno, más bien el consejo sería bajarlas a un estante que las deje a la altura de los oídos, que es lo suyo.

Aunque yo me permito insistir en la opción de la escucha cercana (en la mesa) con altavoces algo más compactos y mejor dedicados a eso.

Saludos!

Azazel escribió:

psychoart escribió:Yo lo primero que probaría estando tan altas, es a calzarlas por detrás y que tengan algo de inclinación hacia abajo. Yo tengo un equipo en la habitación con los altavoces encajonados en una librería parecido a lo tuyo, y se nota el que estén rectas o mirando hacia abajo.

Bueno, más bien el consejo sería bajarlas a un estante que las deje a la altura de los oídos, que es lo suyo.

Aunque yo me permito insistir en la opción de la escucha cercana (en la mesa) con altavoces algo más compactos y mejor dedicados a eso.
Saludos!

Gracias por las respuestas.
-Lo de inclinarlas hacia delante, lo voy a probar. Seguro que algo mejora.
-Bajarlas es facilisimo, pero tiene un problema. El altavoz de la derecha, quedaria a 30 cm. de mi oreja izquierda en posición de "oír música", que es lo que hago la mayor parte del tiempo, mientras estoy liado con otras cosas.
En "escucha", seria mucho mejor, ya que sitúo la butaca en frente de los altavoces, pero es en contadas ocasiones.
-Y lo de los altavoces de escucha cercana lo desestime al principio, pero en estos momentos me lo estoy planteando. Pero hay un problema.
Todas las cajas que he visto en THOMAN y algunas otras tiendas, no tienen rejilla para protejer los conos.
En casa convivimos con cuatro mizifuces como ya cuento en algunos post anteriores. Y los gatos, seguro que estarían muy interesados en descubrir lo que hay detras de los conos.

Yo tengo tres felinos en casa (mujer aparte) y no enredan nada-nada con altavoces ni cables. Quizás su instinto y mi mirada se entiende bien...

El 'abuelo' de los actuales sí medía la dureza del aislante de los cables de altavoz o corriente, pero unas gotas de salsa picante (y sospecho que algún calambre) le disuadieron de seguir por ese camino.

De todas formas no tengo ahora tiempo para buscar concretamente pero sí hay cajas compactas con rejillas protectoras.

Hola,

Mi panterilla tampoco investiga con altavoces ni ningún otro cacharro. No le atraen nada. Como no le pique la curiosidad mucho algo desde un primer momento, después es muy dificil que un día cualquiera lo sorprendas metido en faena en algo que se le pasó desapercibido... Aparte que con un simple gesto o voz, entienden perfectamente qué pueden hacer y qué no; en eso son prácticamente como perros. Yo no temería por ello.
En cuanto a lo de las rejillas, los chinos (Edifier y Microlab, etc...) si suelen llevarlas, aparte de algunos otros que aunque no los fotografían con rejilas por mayor atracción estética sin ellas, realmente las llevan (habria que ver bien el "contenido del paquete" y demás datos)

siempreelmismo escribió:Hola,

Mi panterilla tampoco investiga con altavoces ni ningún otro cacharro. No le atraen nada. Como no le pique la curiosidad mucho algo desde un primer momento, después es muy dificil que un día cualquiera lo sorprendas metido en faena en algo que se le pasó desapercibido... Aparte que con un simple gesto o voz, entienden perfectamente qué pueden hacer y qué no; en eso son prácticamente como perros. Yo no temería por ello.
En cuanto a lo de las rejillas, los chinos (Edifier y Microlab, etc...) si suelen llevarlas, aparte de algunos otros que aunque no los fotografían con rejilas por mayor atracción estética sin ellas, realmente las llevan (habria que ver bien el "contenido del paquete" y demás datos)

He mirado en MADRID-HIFI los EDIFIER y algunos modelos llevan rejilla.
Me pasare por alguna de sus tiendas para verlos.

Y de mis cuatro mizifuces, dos de ellos, son tranquilos. El tercero, que es el mayor -Rusito, nueve años- y es el jefe, si que es un poco enredador, pero lo justo.
La recien adoptada Vitarita -siete meses-, es un terremoto. Siempre lleva algo en la boca -bridas,cables, papeles, caramelos...- y es capaz de desmontar cualquier artilugio si le dejo unos alicates.

En el NICK lo dice. Tengo 75 años -un poco mayor, que no viejo-.
Asi que esos datos que pones, me quedan muy, muy lejos.
En la actualidad y para estar dentro del mundo aeronautico, participo como guía e investigador de equipos de navegación y comunicaciones en el MUSEO DEL AIRE de Cuatro Vientos.
"Cualquiera tiempo pasado fue mejor".

Esta es la cabina del mitico PHANTOM.

 Cierto, no miré los datos de tu nick.

Esta tarde, sobre las 16:30, de ha estrellado el Águila 5 frente a La Manga, en aguas del Mediterráneo, kilómetro 6 de La Manga, misma zona donde en Agosto también otro Águila 5 perdía la vida. Tres accidentes en la zona en seis meses!!!!.... Tengo 41,me he criado con el sonido de los alumnos en las Tamiz, así como los c101, fuesen en vuelo acrobático o no...... Es increíble, no de como se vive esto con la perspectiva de la distancia pero te seguro que por aquí la cosa, de manera lógica, tiene tintes del peor de los dramatismos....la sensación de que algo está ocurriendo y se escapa por ahora a cualquier tipo de razonamiento desprendido de las consiguientes investigaciones. Mientras Boeing tiene su 737MAX en el suelo, con pérdidas millonarias que pueden llevarla a la quiebra hasta que se aporte algo de luz, el c101, que ya era obsoleto hace 10 años, luego es no puede ser la razón facil de estos accidentes, estaba volando al día siguiente y mañana me juego el cuello a que despegará de nuevo.

De la noche a la mañana un avión con una fiabilidad demostrada, puede que esté ante un caso de un fallo, por las razones que sean, "camuflado" y que además podría incidir sobre el normal funcionamiento del sistema de eyección..... algo así como el fusible que alimentaba la sonda de temperatura del Spanair que además alimentaba la alarma de los flaps en posición de despegue.... Lo que es cierto, es que mientras en accidentes aéreos comerciales existe cierta transparencia..... y todo lo contrario en los militares. Si yo fuese alumno de la AGA, mañana vuela su prima..... Qué digo mañana..... Así hasta que alguien arroje un argumento contrastado.

Nada se sabe, oficialmente digo, porque entre ellos más o menos se conocen las razones, nada se sabe del accidente del eurofighter en Albacete volviendo del desfile nacional, aunque hay videos donde, quizás por lucirse, puso el avión en invertido a baja altura, pero esto no parece ser el motivo en un piloto de su nivel, siempre y cusndo quieras esconder los problemas del software de un avión que ha costado un cojón y que tan sólo sirve para mostrar una endiablada maniobrabilidad en exhibiciones .... Del eurofighter italiano estrellado en Italia en una exhibición, poco menos que tampoco..... fácil es a toro pasado echarle la culpa al piloto..... El dassault Rafale francés, parece maniobrar igual o mejor en los mismos ratios mínimos de giro de los que presume el eurofighter y "no se cae".

Debe ser horrible luchar con el software del eurofighter cusndo ves que te vas a matar y el puto avión va a lo suyo con su "aviónica inteligente" . Mientras Boeing, y las aerolíneas que lo tienen, esta obligado a tener en tierra el 737 max hasta que se sepa lo más mínimo, el eurofighter o el c101 mañana seguirán despegando.

De alguna manera, el mismo accidente y el mismo intento hasta el final por salvar ese looping a velocidad de vértigo, tanto en este eurofighter como en el c101 de Agosto de 2019






Alguien me comentó que mientras el avión no esté mínimamente con un ángulo cercano al plano paralelo con la superficie, no tienes ciertas garantías para salir vivo en la eyección. Si eso es así, en ambos vídeos, más aún en el del c101, la intención de revertir el picado para poder eyectsrse es aún mayor. 

Abandono definitivamente cualquier intención de alimentar este off topic, habiendo tomado la licencia  por el hecho de que el compañero fuese un conocedor de un mundo que me apasiona, no sin pediros disculpas a todos los compañeros que habéis intervenido en el hilo, también por la magnitud del estado de shock y desconcierto que se vive en la zona... en la que de forma directa o indirecta, casi todos tienen relación con la actividad de la academia, ya sea porque el  padre de fulanito es mecánico, su madre es limpiadora, su primo trabaja en la cantina, el otro cuida los jardines o tu panadería sirve puntualmente el pan y bollería a las 5:30 de la mañana. Para todos los de aquí, seas de la idea politica que seas, por ejemplo, ver volar la Patrulla Águila es  siempre motivo de orgullo.... "eh, estos despegan desde mi pueblo"..... Desconcierto absoluto, pero sobre todo, tristeza...una pesadilla que ningún guionista habría imaginado. 

Saludos

gizmo escribió:

En el NICK lo dice. Tengo 75 años -un poco mayor, que no viejo-.
Asi que esos datos que pones, me quedan muy, muy lejos.
En la actualidad y para estar dentro del mundo aeronautico, participo como guía e investigador de equipos de navegación y comunicaciones en el MUSEO DEL AIRE de Cuatro Vientos.
"Cualquiera tiempo pasado fue mejor".

Esta es la cabina del mitico PHANTOM.

 Cierto, no miré los datos de tu nick.

Esta tarde, sobre las 16:30, de ha estrellado el Águila 5 frente a La Manga, en aguas del Mediterráneo, kilómetro 6 de La Manga, misma zona donde en Agosto también otro Águila 5 perdía la vida. Tres accidentes en la zona en seis meses!!!!.... Tengo 41,me he criado con el sonido de los alumnos en las Tamiz, así como los c101, fuesen en vuelo acrobático o no...... Es increíble, no de como se vive esto con la perspectiva de la distancia pero te seguro que por aquí la cosa, de manera lógica, tiene tintes del peor de los dramatismos....la sensación de que algo está ocurriendo y se escapa por ahora a cualquier tipo de razonamiento desprendido de las consiguientes investigaciones. Mientras Boeing tiene su 737MAX en el suelo, con pérdidas millonarias que pueden llevarla a la quiebra hasta que se aporte algo de luz, el c101, que ya era obsoleto hace 10 años, luego es no puede ser la razón facil de estos accidentes, estaba volando al día siguiente y mañana me juego el cuello a que despegará de nuevo.

De la noche a la mañana un avión con una fiabilidad demostrada, puede que esté ante un caso de un fallo, por las razones que sean, "camuflado" y que además podría incidir sobre el normal funcionamiento del sistema de eyección..... algo así como el fusible que alimentaba la sonda de temperatura del Spanair que además alimentaba la alarma de los flaps en posición de despegue.... Lo que es cierto, es que mientras en accidentes aéreos comerciales existe cierta transparencia..... y todo lo contrario en los militares. Si yo fuese alumno de la AGA, mañana vuela su prima..... Qué digo mañana..... Así hasta que alguien arroje un argumento contrastado.

Nada se sabe, oficialmente digo, porque entre ellos más o menos se conocen las razones, nada se sabe del accidente del eurofighter en Albacete volviendo del desfile nacional, aunque hay videos donde, quizás por lucirse, puso el avión en invertido a baja altura, pero esto no parece ser el motivo en un piloto de su nivel, siempre y cusndo quieras esconder los problemas del software de un avión que ha costado un cojón y que tan sólo sirve para mostrar una endiablada maniobrabilidad en exhibiciones .... Del eurofighter italiano estrellado en Italia en una exhibición, poco menos que tampoco..... fácil es a toro pasado echarle la culpa al piloto..... El dassault Rafale francés, parece maniobrar igual o mejor en los mismos ratios mínimos de giro de los que presume el eurofighter y "no se cae".

Debe ser horrible luchar con el software del eurofighter cusndo ves que te vas a matar y el puto avión va a lo suyo con su "aviónica inteligente" . Mientras Boeing, y las aerolíneas que lo tienen, esta obligado a tener en tierra el 737 max hasta que se sepa lo más mínimo, el eurofighter o el c101 mañana seguirán despegando.

De alguna manera, el mismo accidente y el mismo intento hasta el final por salvar ese looping a velocidad de vértigo, tanto en este eurofighter como en el c101 de Agosto de 2019






Alguien me comentó que mientras el avión no esté mínimamente con un ángulo cercano al plano paralelo con la superficie, no tienes ciertas garantías para salir vivo en la eyección. Si eso es así, en ambos vídeos, más aún en el del c101, la intención de revertir el picado para poder eyectsrse es aún mayor. 

Abandono definitivamente cualquier intención de alimentar este off topic, habiendo tomado la licencia  por el hecho de que el compañero fuese un conocedor de un mundo que me apasiona, no sin pediros disculpas a todos los compañeros que habéis intervenido en el hilo, también por la magnitud del estado de shock y desconcierto que se vive en la zona... en la que de forma directa o indirecta, casi todos tienen relación con la actividad de la academia, ya sea porque el  padre de fulanito es mecánico, su madre es limpiadora, su primo trabaja en la cantina, el otro cuida los jardines o tu panadería sirve puntualmente el pan y bollería a las 5:30 de la mañana. Para todos los de aquí, seas de la idea politica que seas, por ejemplo, ver volar la Patrulla Águila es  siempre motivo de orgullo.... "eh, estos despegan desde mi pueblo"..... Desconcierto absoluto, pero sobre todo, tristeza...una pesadilla que ningún guionista habría imaginado. 

Saludos

Hola.

Antonio seguro que tiene la respuesta mas adecuada, pero mi opinión es que hoy por hoy confiar en un software gran parte del pilotaje de un avión es cuanto menos muy arriesgado, partiendo que softwares tan probados como Windows y con una empresa detrás de enorme potencia como Microsoft, a la que no le hacen ninguna gracia los gazapos porque les cuestan dinero y prestigio, le instalas lo básico, todo legal, evitas entrar en sitios sospechosos y todo va bien, hasta que un dia lo enciendes y... coño ha desaparecido el acceso directo a office o al navegador o no arranca x programa, tiene vida propia, bueno reinstalo y a funcionar, vale. Ahora haz lo mismo en un avión a match 1 cuando se acerca la tierra y el cabrón (con perdón) dice que vas bien y que no corrige nada.
Todos sabeis el miedo que me da volar, pero si tuviese que hacerlo me pido un Phantom o un Mirage pilotado por un experto como Antonio con mas horas de vuelo que un Aguila Perdicera y que depende de él y no de unos procesadores.

Os lo digo desde la experiencia de haber trabajado informatica con cientos de empresas durante 14 años, fotógrafo digital ahora antes analogico y aficionado a esto nuestro del audio que a veces tiene un componente digital desmesurado.

Saludos.

[quoteTodos sabeis el miedo que me da volar, pero si tuviese que hacerlo me pido un Phantom o un Mirage pilotado por un experto como Antonio con mas horas de vuelo que un Aguila Perdicera y que depende de él y no de unos procesadores.
/quote]

Solo un inciso, precisamente "los Águilas" son de los mejores pilotos del ejército del aire. Son instructores de vuelo que llegan a ese destino tras muchas hirss de vuelo en diferentes aviones de combate, incluyendo misiones de alto riesgo..... es más, el águila 5, comúnmente conocido como "solo", es si cabe el piloto más top de todos ellos. Formar parte de la patrulla Águila es un premio para la mayoría de ellos tras una dilatada carrera de horas de vuelo en diferentes escuadrones de élite.

Un perfecto Águila 5 sería un pilotazo de F18 como el comandante Carretero del que colgué más arriba un vídeo de su demo con motivo del 75 aniversario de la Academia General del Aire. Ese es el nivel, mejor dicho el nivelazo, para ser un Águila.

El Águila 5 maniobrando :

Hola.
Antonio seguro que tiene la respuesta mas adecuada, pero mi opinión es que hoy por hoy confiar en un software gran parte del pilotaje de un avión es cuanto menos muy arriesgado, partiendo que softwares tan probados como Windows y con una empresa detrás de enorme potencia como Microsoft, a la que no le hacen ninguna gracia los gazapos porque les cuestan dinero y prestigio, le instalas lo básico, todo legal, evitas entrar en sitios sospechosos y todo va bien, hasta que un dia lo enciendes y... coño ha desaparecido el acceso directo a office o al navegador o no arranca x programa, tiene vida propia, bueno reinstalo y a funcionar, vale. Ahora haz lo mismo en un avión a match 1 cuando se acerca la tierra y el cabrón (con perdón) dice que vas bien y que no corrige nada.
Todos sabeis el miedo que me da volar, pero si tuviese que hacerlo me pido un Phantom o un Mirage pilotado por un experto como Antonio con mas horas de vuelo que un Aguila Perdicera y que depende de él y no de unos procesadores.
Os lo digo desde la experiencia de haber trabajado informatica con cientos de empresas durante 14 años, fotógrafo digital ahora antes analogico y aficionado a esto nuestro del audio que a veces tiene un componente digital desmesurado.
Saludos.[/quote]
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Bueno... Creo que pocas respuestas tengo para estos avos modernos.
Pero lo que esta claro, es que la informatica domina nuestra vida.
Hace unos dias, vi un cepillo de dientes eléctrico con BLUETOOTH para controlar la limpieza a través de gráficas en el ordenador.
No seria de extrañar, que en breve veamos tampones femeninos o pañales de bebes tambien con BLUETOOTH.
Es lo que hay...

En cuanto a los aviones modernos, ya estan totalmente informatizados. Al igual que los coches.
Desde luego que la informatica, ofrece muchas ventajas al piloto, pero un fallo, puede provocar un accidente. O al menos un incidente. Ya son varios los casos recientes. Incluso los 737, todavía están aparcados en espera de resolver los graves problemas de software.
El Eurofighter Typhoon, es un avión inestable. Si se quedara sin ordenadores, seria muy, muy dificil mantenerlo en vuelo.
El F-18, tambien esta informatizado, pero se desconectan los ordenadores y se "lleva a mano" perfectamente. Perdiendo muchas posibilidades por supuesto.

En cuanto a los accidentes ocurridos en La Manga, dos de ellos se han producido estrellandose planos contra el agua.
Es bien sabido, que cuando se vuela sobre el mar y con aguas tranquilas, se pierde la sensación de altura. En tierra hay referencias, pero sobre una superficie plana casi como un espejo...
Quizas esta situación haya tenido algo de culpa.
Los aviones tienen 40 años, pero estando bien mantenidos, no hay problema. El próximo año, comienzan a llegar los nuevos PILATUS.

Y la eyección del asiento, se puede hacer en cualquier posición. Incluso boca abajo o desde el suelo, ya que los ultimos asientos que se montan son 0/0.

Ya veremos que es lo que ha ocurrido.

El software falla más que una escopeta de feria. Os lo dice un ingeniero informàtico con 30 años en el tajo. Aunque en general se puede hacer mucho mejor de lo que se hace. Si no hubiera que escribir tanto os contaría un par de anécdotas muy curiosas al respecto (leo y escribo xdl móvil. Lo siento).

Que tiene que ver el titulo del hilo con los aviones  ???

Salu2