¡¡¡ Ultimate Edition !!!

Pues mucho han debido mejorar,esta no la he probado,pero todos los demás modelos que he conducido de BMW estaban muy lejos del tacto,la finura,y la posterior fiabilidad-durabilidad de una Honda,incluso me han gustado mas las Yamaha.
.... y lasantiguas 600 de Honda,para mi todavía mejor que las actuales deportivas,te hartabas de estrujarle los cuernos durante años por carretera de montaña,e incluso circuito,y luego la vendias sin tocarle ni un.Vamos ¡¡¡
que si computamos las horas de taller ....
¡¡ Donde este una Honda las demás que se escondan !!
Las demás motos,digo.

Se nota que ese piloto tiene los nervios de acero.

germanchu escribió:
.... y lasantiguas 600 de Honda,para mi todavía mejor que las actuales deportivas,te hartabas de estrujarle los cuernos durante años por carretera de montaña,e incluso circuito,y luego la vendias sin tocarle ni un.

+1

Yo también tuve una CBR 600 de las primeras, del '89. Pedazo de máquina, la tuve casi 10 años y ni un problema.

Aunque no ponga Ultimate Edition!!!!

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

No conozco este modelo, pero el F40 lo he llevado en carretera abierta y de curvas, y me quedo con el 911 carrera 4. Lo encontré más ágil y con un tacto más directo. Si me tocan los ciegos me compro uno

Como fan en su día de la atigua serie Magnum de Tom Sellek, estoy enamorado de ese Ferrari, el 308 GTS.


[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]


El Ferrari para ir a tomar el Vermout el domingo, pero el miercoles por la mañana las curvas con el 911, enga.

En la línea del Lotus Elise había modelos más prestacionales y mucho más elegantes de diseño, como por ejemplo el TVR Chimaera o el Vegantune-Fleur de Lys Evante, que desgraciadamente ya son historia. Y es que cualquier tiempo pasado fue mejor...

Saludos.

En la misma linea que el Lotus, tuve la ocasión de hacer unos kilómetros con éste juguete hace ya bastantes años: El Renault Spider. No tenía servofreno, ni servodirección, ni ventilación, ni aislamiento acústico, ni equipamiento, ni casi puertas, suspensión dura como una piedra... unicamente dos baquets de competición, un peso super-ligero y un motor de 150 CV que sonaba sin limitación alguna detrás de tus orejas.
No pude darle mucha caña ya que era el único Spider que había en España, cariiiiiiiisimo y llevaba a un responsable de Renault sentado al lado, pero tengo que decir que la sensación de ir en una barqueta de competición era palpable cada metro que conducías esta preciosidad. Todo era duro y rudo en ese coche, pero esa sensación del aire en la cara, junto con el bramido del motor rugiendo sin limitación, me produjo unas sensaciones que nunca podré olvidar... [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]